Отделка поверхности проезжей части
Отделка поверхности проезжей части — один из самых существенных вопросов технической эстетики. Только правильное его решение обеспечивает надежность, скорость и неутомляемость движения по дороге.
Проезжая часть дорог имеет поперечные уклоны. Они необходимы, чтобы стекала дождевая и талая вода. Но они же отклоняют автомобиль от вертикального положения и осложняют управление им, приводят к неравномерному износу шин. Если поперечный уклон не выдержан на дороге одинаковым, то автомобиль в какой-то мере бросает из стороны в сторону и тогда нормальная ширина полосы движения может оказаться недостаточной.
Чем ровнее поверхность дороги, тем меньшим может быть поперечный уклон. В пределах строго выдержанного уклона в 10 или 15%0 водитель не испытывает особых затруднений. Но уклон в 10%0 можно допустить лишь при условии отличной ровности поверхности.
Существует много различных конструкций для определения ровности покрытия—от простых реечных до прицепных к автомобилям как курвиметры и т. п. Наиболее распространенным в нашей стране является толчкомер ХАДИ. Интересна конструкция французского анализатора продольного профиля АПП. Он тянется трактором со скоростью до 72 км/ч. Проверка нарушений ровности осуществляется в этом анализаторе магнитным устройством прибора, причем на волнах различной длины. Короткие волны определяют правильность контакта шин с покрытием, а длинные выявляют, достигнут ли необходимый комфорт движения для пассажиров. Разработанный автором инерционный жидкостный толчкомер, устанавливаемый в самом автомобиле, позволяет выявить комфортабельность движения для пассажиров.