Ограждение дороги
Однако вплотную к краю проезжей части ограждение придвинуть нельзя, ибо, помимо опасности возможных боковых колебаний автомобиля, на водителя действует еще стеновой эффект, опасение наехать на стену. И боковые колебания, и стеновой эффект пропорциональны скорости движения, но стеновой эффект зависит еще от психического воздействия на водителя: видит ли он то, что делается за ограждением, или же в его представлении за стеной скрывается неизвестность. В первом случае он, не сбавляя скорости v, может ехать рядом с ограждением примерно на расстоянии
Sо = 0,007v.
На кривых радиусом менее 250 м отдаление от ограждения следует увеличить в 1,5 раза. Устраивать между ограждением и проезжей частью какие-либо бордюры, лотки или другие препятствия недопустимо, это повысит аварийность.
Ослабление удара об ограждение достигается приданием ему упругости. Современные, так называемые сводящие, ограждения устраивают из стальных, а в странах, богатых лесом, из деревянных планок, причем здесь применяют мягкие сорта дерева. Те и другие могут амортизироваться пружинными подкладками.