Обочины
Обочины дорожного полотна на дорогах низших категорий используются для движения пешеходов и велосипедистов. Поэтому обочину принято делить на две части: на неукрепленную, обычно только задернованную , и на укрепленную, используемую для движения. Иногда укрепленную обочину окаймляют плоским лотком для продольного стока. Такие лотки не должны иметь перерывов, зрительно дезорганизующих водителя.
Эстетическое восприятие дороги неразрывно связано с четкостью функций и рациональностью использования полос дорожного полотна. Это в полной мере относится и к полосам обочин. Если на транзитной магистрали появление велосипедиста на проезжей части чревато катастрофой, то на междугородной дороге его движение строго по обочине может быть допущено. Но в этом случае ездовая часть обочины должна быть укреплена таким образом, чтобы не возникало необходимости или соблазна съехать с нее на более ровную проезжую часть. На узких пригородных и туристских дорогах изредка оказывается необходимым обогнать медленно двужущийся автомобиль, и тогда левые колеса обгоняющего попадают на обочину. Чтобы обгоняющий автомобиль не скользнул по грязи или не врезал в мягком грунте колеи, обочины строго выравнивают и укрепляют.
Требуемая ширина обочины не может быть выражена как функция скорости. Если на дороге имеются остановочные полосы, то обочина может быть сокращена по ширине до 0,5 м. Но если предусмотрена остановка автомобилей на обочине, она должна быть шире кузова расчетного автомобиля с раскрытой дверцей.