Типизация
Придорожная полоса
Придорожная полоса начинается от бровок дорожного полотна и заканчивается в ландшафте инженерным в него вмешательством.
Устройство шероховатости розливом битума
Устройство шероховатости розливом битума с последующей россыпью щебня хороших результатов не дает.
Проезжая часть во время снегопада
На дороге с небольшим движением проезжая часть в начале снегопада приобретает под колесами автомобилей продольное рифление.
Уменьшение аквапланирования
Уменьшение аквапланирования, как уже отмечено, достигается раздельным трассированием всех полос движения.
Вода и аквапланирование во время ливня
Чтобы сократить толщину слоя воды, необходимо, не увеличивая продольный уклон покрытия, уменьшить длину поперечного стока.
Придание покрытию шероховатости
Описанный механизм работы шины на покрытии нужно учитывать при проектировании дорог.
Отделка поверхности проезжей части
Отделка поверхности проезжей части — один из самых существенных вопросов технической эстетики.
Раздельное трассирование дорог
Раздельное трассирование на косогоре заметным образом сокращает объемы земляных работ.
Широкая промежуточная полоса
Широкая промежуточная полоса между встречными путями движения может быть переменной ширины и должна охватывать крупные самостоятельные виды ландшафта.
Какие бывают разделительные полосы
В районах, где бывают метели, на узкой разделительной полосе не должно быть ни валов, ни впадин, одинаково вызывающих завихрения воздушных потоков и выгрузку снега.
Кустарниковая растительность на разделительной полосе
Кустарниковая растительность, а также валы на разделительной полосе мешают во время метелей переносу снега через дорогу.
Испытания разделительной полосы
Многочисленными испытаниями установлено, что опасность столкновений уменьшается на 90% только при 15-метровой ширине разделительной полосы.
Разделительная полоса
Разделительная полоса имеет первостепенное значение для двухпутных дорог, где на общем дорожном полотне движутся два встречных потока автомобилей.
Основная полоса
При расширении дороги в многополосную основная полоса становится обгонной.
Дополнительные полосы
Дополнительные полосы предназначены для расширения дорожного полотна.
Большегрузная полоса движения
Большегрузная полоса движения устраивается при совмещении на общем дорожном полотне тяжеловозных.
Укладка вдоль проезжей части спиральных плит
При устройстве выемок эта конструкция даст большую экономию, поскольку поднятием боковой полосы сокращается общая ширина выемки и исключается необходимость сложного устройства кюветов.
Упорная лента
Упорная лента выполняет разнообразные функции. Вначале строители используют ее в качестве упоров при укладке асфальтобетонной смеси.
Прихват автомобиля тросом
Сочетание кустарника с тросами, подвешиваемыми к его стволикам большим количеством колец, было нами применено с успехом неоднократно.
Упругие столбики сводящих ограждений
Имеются предложения делать упругими и столбики сводящих ограждений.
Ограждение дороги
Однако вплотную к краю проезжей части ограждение придвинуть нельзя, ибо, помимо опасности возможных боковых колебаний автомобиля, на водителя действует еще стеновой эффект, опасение наехать на стену.
Ограждения
Рассмотрим некоторые виды ограждений с точки зрения, технической эстетики.
Полоса остановочных площадок
Полоса остановочных площадок, павильонов, ларьков, телефонных будок, дорожных буфетов, туалетных, душевых.
Полоса безопасности
Полосу безопасности устраивают на дорогах в тех случаях, когда основной вид автомобильного транспорта не отделен от других видов местного транспорта надежным барьером.
Полоса местного движения
Полоса местного движения не предназначена для автомобилей.
Велосипедные дорожки
Велосипедные дорожки не следует совмещать с пешеходной тропой.
Пешеходная тропа
Однако в некоторых случаях пешехода приходится допускать даже на скоростную дорогу.
Дороги, перестраиваемые из низших категорий
Дороги, перестраиваемые из низших категорий в более высокие, вытесняют последовательно пешеходов, а потом и велосипедистов с проезжей части на обочины.
Обочины
Обочины дорожного полотна на дорогах низших категорий используются для движения пешеходов и велосипедистов.
Типизация дорог, позволяющая унифицировать скорости движения
Типизация дорог, позволяющая унифицировать скорости движения и почти полностью исключить обгоны, по значительной мере способствует повышению безопасности движения.
Совмещение разнородных транспортных потоков
В поперечном разрезе толщина конструкции окажется резко ступенчатой или же дорогу придется строить по какому-то среднему поперечнику, непригодному в полной мере ни для одного из видов транспортных средств, что часто и бывает.
Загородные дороги
Для загородных дорог такая типизация до сих пор, как правило, не предусматривается.
Типизация дорог
При всей своей извилистости дорожное полотно строго геометрично и этим резко контрастирует с тем ландшафтом, в который оно включено.