Медленногустеющие и быстрогустеющие жидкие битумы
В начальной стадии процесса основное количество железа, вводимое в виде FeCl3, превращается в соединения, которые не растворяются в органической массе и оседают на дно реактора, что практически исключает его влияние на эксплуатационные свойства.
Кроме вязких нефтяных битумов используют и жидкие дорожные битумы. Жидкие битумы применяют в холодном или подогретом состоянии при температуре от 20 до 120°С. При этих температурах они имеют сравнительно небольшую вязкость, которая обеспечивает удобство при производстве дорожно-строительных работ.
После объединения с минеральным материалом происходят испарение летучих компонентов, процессы окисления и полимеризации, что приводит к загустеванию, увеличению вязкости битума, сопровождающееся возрастанием прочности дорожного покрытия.
Нефтяные жидкие битумы в зависимости от скорости загустевания разделяют на три класса: медленногустеющие, среднегустеющие и быстрогустеющие.
Медленногустеющие битумы получают после перегонки нефти из нефтяных остаточных фракций или продуктов деструктивной переработки нефти, а также компаундированием вязких битумов с разжижителями нефтяного или каменноугольного происхождения. Жидкие битумы, густеющие со средней скоростью, получают компаундированием вязких дорожных битумов, имеющих глубину проникания 60/90 с разжижителями нефтяного или каменноугольного происхождения, имеющими начало кипения 160—180°С, а конец кипения 260—300°С.
Быстрогустеющие жидкие битумы также получают компаундированием вязких дорожных битумов с легкими нефтяными фракциями.
В последнее время в связи с ограничением поставок нефти, а также проблемой защиты окружающей среды в ряде стран Западной Европы и США почти прекращено производство и применение жидких битумов, особенно быстро- и среднегустеющих. Подсчитано, что с 1 км дорожного полотна при использовании жидких битумов этих классов улетучивается в атмосферу, загрязняя ее, и теряется безвозвратно как минимум 2—5 т испаряющихся компонентов.