Восприятие окружающего ландшафта
Полностью передоверить эту работу электронно-вычислительным машинам нельзя, так как восприятие всего окружающего ландшафта для нее слишком трудоемко. Инженер, рассматривая стереомодель, сделает это быстрее и надежнее. В программу для ЭВМ пока еще невозможно вводить такие важные критерии оценки трассы, как красота видов, удовольствие от поездки. Ведь далеко не все показатели природных условий в равной степени и достаточно полно отражены на аэроснимках. Если не вся трасса, то некоторые сомнительные участки ее пока еще могут потребовать дополнительного изучения с помощью аэровизуальных наблюдений, фотографирования с воздуха в косой проекции с разных высот, а также путем старого испытанного метода наземных маршрутов тоже с фотографированием. На современном уровне геологических знаний изыскатель может по любой линии трассы, опираясь на аэроснимки и наземный осмотр, построить гипотетический грунтовый разрез. Редкие выработки (скважины и шурфы) располагаются по этим разрезам для проверки правильности гипотезы и уточнения инженерных свойств грунтов. Ускоряется эта работа применением геофизической разведки. Грунтовый разрез всегда сопоставляется с геоморфологическим.