Техногенный рельеф
Техногенный рельеф создан человеком, возводящим высокие корпуса зданий и сложное подземное хозяйство, перестраивающим все пути наземных и подземных водотоков, меняющим состав воздуха и растительности.
Во всех случаях в условиях техногенного рельефа транспортные проблемы должны решаться дорожниками совместно со специалистами ведущего профиля техногенного рельефа (градостроителями, ирригаторами, специалистами горнорудной промышленности, гидростроителями и т. д.).
Наиболее сложными являются вопросы правильного размещения вводов дорог в города и строительства городских магистралей.
Большие города растут и места ввода в них непрестанно смещаются в сторону загородных дорог. Соответственно изменяются и требования к примыкающим участкам загородных дорог.
Еще в 1974 г. автором была предложена новая структура города, предусматривающая скоростное движение автомобилей (до 120—140 км/ч), безаварийность движения и безопасность пешеходов, защиту жителей от шума и загазованности воздуха.
Ниже изложены основные принципы предлагаемой структуры города.
Появление пешехода на городской магистрали должно быть полностью исключено, поэтому на магистрали не допустимы никакие тротуары.
Магистрали ограничивают жилой район с обеих сторон, причем желательно, чтобы движение транспорта по каждой магистрали было односторонним. В обратном направлении используется по возможности соседняя магистраль. Магистрали противоположных направлений движения соединяются поперечными улицами, где скорость автомобилей может быть уменьшена в соответствии с требованиями автомобильной инспекции. Чем выше допускаемая скорость, тем уже может быть магистраль- Скорость движения по магистрали рядно нарастает от краев к середине и допускается в соответствии с подготовкой водителей до 140 км/ч.