Инженерное районирование
Инженерное районирование приносит огромную пользу для ускорения изыскательского процесса, а также для обоснования принципиальных проектных решений.
Когда мы задумываемся над тем, как же лучше, устойчивее, дешевле и живописнее построить дорогу, то прежде всего задумываемся над состоянием атмосферы. Она определяет привлекательность и невзгоды дороги. Во вторую очередь мы думаем о воде, которая может испортить дорогу, провалить, размыть, покрыть мерзлотными буграми, но может украсить ее и укрепить богатой зеленой растительностью. Тут речь идет не просто о сохранности леса или рощ, а о подборе вполне определенных видов растительности в определенной их композиции. Мы думаем также о рельефе и о наклонах поверхности, определяющих, как действует на дорогу и ее окружение гравитация, уплотняет или, наоборот, рвет на части, покрывает трещинами, обвалами и оползнями. Наконец, мы думаем о материале, из которого и на котором строится дорога, о грунтах. А на грунты в дорожной конструкции действуют и атмосфера, и вода, и гравитация, и композиция растительных видов.
Итак, четыре элемента природной обстановки (атмосфера, вода, рельеф и грунт) определяют, как строить дорогу, удовлетворяющую технической эстетике. В каждом из этих элементов можно выделить множество особенностей, влияющих на устойчивость и живописность дороги, причем влияющих не обособленно, а только в общем их сочетании.
Опыт изысканий и строительства показал, что по каждому из названных элементов можно пока ограничиться десятью показателями особенностей.