Дороги равнин
Дороги равнин обычно поднимают в насыпь. Грунты для насыпей и грунты, па которых насыпь возводится, крайне разнообразны. Поэтому дорожная конструкция часто оказывается неравнопрочной, а ошибки технологического процесса их возведения, сезонность строительства дают себя знать деформациями проезжей части несколько позже. Проверка ровности старых дорог показывает, что гидрофильные грунты не поддаются окончательному уплотнению и дорога неравномерно, миллиметр за миллиметром, садится, а местами, приняв влагу, насытившись водяными парами, набухает или вспучивается мерзлотными буграми.
В геологическом разрезе можно проследить, как ненадежно уплотнились когда-то рыхлые гидрофильные грунты, несмотря на значительные давления и повышенные температуры в земной коре. Только глубокий метаморфизм этих грунтов, доведенный до стадии кристаллизации, делает их надежно устойчивыми. Возможно ли это на земной поверхности? Вполне возможно, если техника будет направлена на создание подвижного метаморфизатора, движущегося по рыхлой насыпи и оставляющего за собой «гранитизированную полосу.
Почвы надо обязательно убирать из-под будущих насыпей для последующего использования их в качестве плакировочного материала на откосах. Их оставление под насыпями — причина многих деформаций равнинных дорог. Уже на глубине 20—30 см почти повсеместно обнаруживается почвообразующий грунт, который поддается укреплению и служит надежным основанием для дорог.