Ландшафт
Магистрали в больших городах
Никаких подземных или башенных гаражей в городе устраивать нельзя, поскольку они отнимают много времени для въезда и выезда автомобилей и в них скапливаются в большом количестве вредные отработавшие газы.
Развороты на магистралях
Развороты для транспортных средств на магистралях двухпутного движения устраивают в зависимости от общего рельефа либо тоннельные, либо эстакадные.
Расположение зданий в обслуживающем поясе
Все витрины пояса обслуживания должны быть обращены в сторону жилого района, причем вдоль витрин устраивают тротуары, обычно возвышенные, па которые местами выходят лестницы или пандусы.
Обслуживающий пояс
Никаких стоянок, помимо этажных гаражей, на магистралях устраивать не следует.
Магистрали
Магистрали следует проектировать с легкой кривизной, обеспечивая хорошую видимость на обгонах впереди идущих транспортных средств.
Техногенный рельеф
Техногенный рельеф создан человеком, возводящим высокие корпуса зданий и сложное подземное хозяйство, перестраивающим все пути наземных и подземных водотоков, меняющим состав воздуха и растительности.
Дороги на неустойчивых грунтах
Дороги на неустойчивых грунтах требуют серьезного их обследования методом конечных элементов для соответственного назначения дорожных конструкций.
Поиск устойчивых линий в равнинном ландшафте
Поиск устойчивых линий в равнинном ландшафте путем дешифрирования растительности на аэроснимках становится с каждым годом все более быстрым и надежным.
Дороги равнин
Дороги равнин обычно поднимают в насыпь. Грунты для насыпей и грунты, па которых насыпь возводится, крайне разнообразны.
Переход через дельты
Переход через дельты — одна из труднейших проблем дорожного строительства. Что может быть неэстетичнее грязи, то заливаемой морем и засоляемой им, то вызовышающейся над ним лишенной растительности топью.
Пересечение водных пространств
Пересечение водных пространств вынуждает проектировщика решать несколько своеобразных задач по обеспечению устойчивости дороги в зоне морских приливов.
Пересечение горных перевалов
Пересечение горных перевалов для скоростных дорог высоких категорий обычно осуществляется тоннелем.
Ландшафт горного склона
Со всей очевидностью можно утверждать, что нет такого ландшафта горного склона, в который невозможно вписать длинные петли дороги, обеспечивая требуемую видимость, хорошую скорость движения.
Грузовозная дорога
Итак, прокладывая грузовозную дорогу, строго следя за постепенным увеличением уклона по мере спуска с перевала, изыскатели мысленно представляют себе, какие виды будут открываться из автомобиля.
Спуски и подъемы по горному хребту
Спуски и подъемы по горному хребту — основные элементы горной дороги. Как известно, принципы трассирования грузовозных и туристских горных дорог весьма различны.
Четырехзначный код транспортного ландшафта
Используя четыре группы показателей, можно любой транспортный ландшафт охарактеризовать четырехзначным кодом, строго соблюдая порядок цифр.
Инженерное районирование
Инженерное районирование приносит огромную пользу для ускорения изыскательского процесса, а также для обоснования принципиальных проектных решений.
Окружающая местность
За пределами придорожной полосы в обе стороны расстилается нетронутый строителями дорог ландшафт — окружающая местность.
Восприятие окружающего ландшафта
Полностью передоверить эту работу электронно-вычислительным машинам нельзя, так как восприятие всего окружающего ландшафта для нее слишком трудоемко.
Расчет ландшафта с помощью ЭВМ
Получение в электронно-вычислительной машине координат любой точки трассы и любого поперечника позволяет строить и перспективу с любой точки вперед по трассе.
Силуэты естественного ландшафта
Еще в 30-х годах, выходя в полевой маршрут, изыскатели с аэроснимками в руках придирчиво изучали каждый сложный пункт намечаемой трассы, обследовали и фотографировали его
Ландшафт дорог
Ландшафт — понятие сложное и многообразное. Его нельзя рассматривать в отрыве от целевого назначения. Например, сельскохозяйственный ландшафт по своим контурам не совпадает с ландшафтом транспортным.